Réparation et entretien de trottinettes électriques : les problèmes les plus courants (et comment les résoudre soi-même)

Chaque trottinette électrique a besoin d'un peu d'entretien de temps en temps. Que vous conduisiez une Xiaomi, une Ninebot ou un autre modèle, les pièces d'usure comme les pneus et les freins doivent être régulièrement entretenues. Dans ce guide, nous répondons aux questions les plus fréquentes de nos clients et vous montrons comment remettre rapidement votre trottinette électrique en état.

1. Choix des pneus : Que vaut-il mieux pour les trottinettes électriques – des pneus gonflables ou en caoutchouc plein ?
Cette question divise la communauté des trottinettes électriques. Les deux types de pneus ont leur utilité, selon l'endroit et la manière dont vous roulez :

• Pneus gonflables (Pneumatic) : Ils offrent le meilleur confort de conduite et une excellente suspension sur les routes inégales. L'adhérence sur sol mouillé est imbattable. L'inconvénient ? Ils sont sujets aux crevaisons (la fameuse « morsure de serpent »).
  
• Pneus en caoutchouc plein (Solid) : La protection anti-crevaison absolue ! Une fois montés, vous n'aurez plus jamais à gonfler vos pneus ou à réparer des chambres à air. L'inconvénient est une sensation de conduite un peu plus dure, car l'amortissement propre à l'air est absent.
  

(Conseil : Si vous roulez chaque semaine sur des bris de verre, le changement en vaut la peine ! Trouvez les pneus en caoutchouc plein adaptés dans notre boutique).

Peut-on changer soi-même les pneus d'une trottinette électrique ?

Oui, absolument ! Vous n'avez pas besoin d'aller dans un atelier coûteux pour cela. Le changement demande cependant un peu de force et la bonne technique.
Notre conseil d'expert pour les pneus en caoutchouc plein : Avant le montage, plongez le nouveau pneu dans de l'eau bouillante pendant environ 10 à 15 minutes. Cela ramollira le caoutchouc et le rendra beaucoup plus facile à monter sur la jante.

2. Au secours, mon frein fait du bruit ! Pourquoi ma trottinette électrique couine-t-elle ?
Un fort couinement ou frottement lors du freinage n'est pas seulement agaçant, il peut aussi allonger dangereusement la distance de freinage. Les causes les plus fréquentes sont :

• Plaquettes de frein vitrifiées : Si vous roulez beaucoup en descente et que les freins chauffent, la surface des plaquettes durcit.
  
• Disque de frein voilé : Un léger choc contre le trottoir suffit souvent à voiler légèrement le disque de frein, de sorte qu'il frotte contre les plaquettes.
  
• Saleté et huile : La poussière ou les résidus de lubrifiants sur le disque de frein provoquent immédiatement des bruits désagréables.
  

La solution : Nettoyez le disque de frein avec un peu de nettoyant pour freins. Si cela ne suffit pas, vous devriez vérifier les plaquettes. Si elles sont usées ou vitrifiées, un remplacement rapide est nécessaire. (Vous trouverez des pièces de rechange de haute qualité ici : Plaquettes de frein ).
3. Batterie déchargée en profondeur : Que puis-je faire si la trottinette ne charge plus ?
Ce problème survient souvent après la pause hivernale. Vous branchez le chargeur, mais la LED de l'adaptateur reste verte et la trottinette ne s'allume pas.
Si la batterie n'a pas été chargée pendant des mois, la tension tombe en dessous d'une valeur critique – c'est ce qu'on appelle une décharge profonde. Le système de gestion de batterie interne (BMS) bloque la charge ultérieure pour des raisons de sécurité, afin d'éviter un risque d'incendie.

• Ce que vous pouvez faire : Dans certains cas, un chargeur spécial plus puissant (Boost) peut « réveiller » la batterie. Cependant, très souvent, le BMS ou le bloc de cellules est endommagé de manière permanente.
  
• La solution sûre : Pour éviter les courts-circuits, une batterie déchargée en profondeur doit être remplacée par une neuve. 
  

4. Électronique : Pourquoi mon phare fonctionne-t-il en mode feux de route, mais pas en feux de croisement ?

C'est un problème très spécifique, mais connu, des trottinettes électriques équipées de systèmes LED doubles ou de lampes montées en post-équipement. Si les feux de route fonctionnent mais que les feux de croisement restent éteints, il n'y a pas de rupture de câble vers le contrôleur (sinon tout serait éteint). La cause se trouve généralement dans l'un de ces deux composants :

1. Puce LED défectueuse : La diode électroluminescente des feux de croisement à l'intérieur du phare est grillée, tandis que la diode des feux de route est encore intacte. Les LED sont rarement soudables individuellement, seul un remplacement de la lampe peut aider.
   
2. Commutateur de guidon (commodo) défectueux : Le commutateur sur le guidon a des contacts corrodés à l'intérieur, de sorte que le signal pour les feux de croisement n'est plus transmis.
   

Comment résoudre le problème : Vérifiez le commutateur. S'il est en ordre, le phare doit être remplacé.